服务热线：国际货运和国内货运的主要区别，因为国际物流系统涉及多个中国，系统地理范围广。因此，国际物流运营的完成周期一般较长。除部分国际专线物流外，其长度一般以周或月为基准。由于通信传输延迟、通信资金需求、特殊包装要求、海洋运输时间表、远程运输时间、海关清关程序等因素的综合影响，导致国际物流运营完成周期长，通信传输由于时间和表达的差异而延迟；由于大多数国际贸易需要信用证，通信资金延迟；特殊包装要求是保护货物免受搬运作业和水侵袭的损坏，因为集装箱经常由于温度和气候条件而产生高湿度。一旦贷款被告集装箱化，必须按周期如期装载，目的港必须有合适的装卸设备。
如果远程交通路线属于交通流量较高的航道，或者航行到预期港口的船舶缺乏必要的设备，那么这个进展过程可能需要近一个月，这些问题都存在于国内运输作业中。一旦船舶在运输过程中，转移时间为10-21天，海关清关程序至少增加一天，延长完成周期。虽然EDI传输技术越来越普遍，但上述过程的完成周期仍然很长。
正是由于上述原因，国际货运的完成周期更长，缺乏一致性和灵活性。完成周期的增加会导致物流过程中库存投资的增加，占用大量资金；一致性的降低增加了物流计划和工作的难度；灵活性的下降会使企业难以快速满足用户的需求。因此，在等待国际运输和交付货物的到达和清关期间，需要不断评估存贷空间的需求。
多语言的应用。国际操作要求贷款和相关文件使用多语言。例如，计算机或计算器必须具有当地特征，如产品本身的键盘字母和说明书上的语言。从物流的角度来看，语言差异会增加复杂性，因为一旦货物用语言定制，它就被限制在一个特定的国家和地区。除了产品的语言外，国际物流操作还需要使用运输交付所经过的每个国家的多语言物流文件。
虽然英语是一种通用的商业语言，但一些国家需要提供用当地语言翻译的物流文件和海关文件，这增加了国际货运的运营时间和难度，因为复杂的物流文件必须在运输和交付前翻译。幸运的是，随着科技的高度发展，通过标准的EDI交易可以克服通信和物流文件的困难。
货物的数量很多。货物本身可能存在性能特征、能源需求特征和安全需求等特征差异。国家之间的小差异也可能大大增加所需的库存单位数量和随之而来的库存水平。
文件的数量很大。国内工作一般只能用一张发票和一份提货单来完成，而国际工作通常需要大量的订购项目、运输方式、资本流动以及政府控制的文件和文件。
运输的复杂性。在国内市场上，物流运营只需要与单一或少量托运人签订合同，这是一项相对简单的工作，但在国际运输市场需要从事全球物流运营，承运人难以与单一托运人签订合同，有效管理其他托运人的服务，大大提高了运输的复杂性。
