服务热线：降低成本，提高货主企业的效率是一个永恒的主题，但除了物流各个阶段本身之外，几个外部因素对物流效率的影响也不容忽视。在一定程度上，工业布局取决于物流的成本和效率。一般来说，第三产业在GDP中的比例越大，物流成本比例降低的概率就越大。运输1吨钢和1吨芯片时，运费差距不大，但前者物流运费比例要高得多。在工业空间布局上，重货运输距离降低，物流成本降低。
这就需要社会能源结构的匹配，比如氧化铝行业。如果东部有和西部一样便宜的电费，物流可以在东部沿海城市完全进行，不用承受货多、货少、长途运输的痛苦。这样，同样的产值，物流运费大大降低。
人口构成将改变物流运行模式，提高清晰度，降低交易成本。
工作人口的减少，一方面会增加人的成本，另一方面会促进机器的智能化。后者在生产企业尝到甜头后给出正面反馈。目前物流各个阶段的自动化、智能化甚至智能化趋势基本上是不可阻挡的。如何加快机会是物流行业应该考虑的一点。
社会政策不平衡，大大提高了运输成本。两项社会政策对物流的危害早已渗透到各个阶段：税收分配和社会保障。在税收分配层面，增值税已经成为物流行业集中、兼并重组和产生行业优势的重要障碍。物流处于经济行为的末尾，尤其是司机。最后获得增值税票的路径和动机不足，我们能看到的升值可能只等于司机的劳动报酬，可能是精准扶贫的对象。
但由于增值税政策的分配，正规公司要么进入资本市场公司，增值税的投入成为物流无法回避的障碍。为了发展物流行业，需要与金融市场联系，形成资产优势。因此，我们可以看到物流企业中出现了一些不正常的商业模式。
